基建出口雙驅動(dòng) 工程機械行業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量實(shí)現增長(cháng)

  在中國工程機械行業(yè)經(jīng)歷了五年的寒冬后,從2016年底開(kāi)始,“回暖”成為了行業(yè)的主基調。國家統計局最新數據顯示,2018年工程機械產(chǎn)量實(shí)現較快增長(cháng)。
  分析人士認為,在較為寬松的政策環(huán)境下,國內基建投資有望延續工程機械板塊高景氣。工程機械設備更新?lián)Q代、“一帶一路”沿線(xiàn)國家基礎設施建設、以及智能化制造都將為工程機械行業(yè)發(fā)展帶來(lái)新機遇。
 
  工程機械產(chǎn)品產(chǎn)量增加
 
  2018年以來(lái),下游投資的實(shí)質(zhì)回升繼續帶動(dòng)工程機械行業(yè)復蘇。
 
  據國家統計局數據顯示,2018年6月,我國挖掘機、裝載機、壓實(shí)機械、水泥專(zhuān)用設備產(chǎn)量分別為2.5萬(wàn)臺、1.2萬(wàn)臺、5305臺、5.1萬(wàn)噸,同比增長(cháng)67.1%、11.6%、9.8%、5.6%。
 
  1~6月,挖掘機、裝載機、壓實(shí)機械和水泥專(zhuān)用設備累計生產(chǎn)13.7萬(wàn)臺、7.6萬(wàn)臺、3.2萬(wàn)臺、28.8萬(wàn)噸,同比增長(cháng)43.5%、30%、26%、0.6%
 
  從細分產(chǎn)品來(lái)看,2018年6月,中國挖掘機產(chǎn)量24601臺,同比增長(cháng)67.1%;1~6月,全國挖掘機累計產(chǎn)量137150臺,同比增長(cháng)43.5%。上半年我國挖掘機產(chǎn)量保持較快的增長(cháng)速度,特別是5、6月我國挖掘機產(chǎn)量更是超50%。
 
  東吳證券認為,本輪拉升挖掘機銷(xiāo)售的主要力量來(lái)自上一輪銷(xiāo)售高峰期銷(xiāo)售設備的更新?lián)Q代需求。此外,國內環(huán)保標準趨嚴,導致部分設備提前淘汰。更新需求釋放可能將維持一段時(shí)間,成為未來(lái)一兩年挖掘機銷(xiāo)售增長(cháng)的主要拉動(dòng)因素。
 
  中國工程機械工業(yè)協(xié)會(huì )人士介紹說(shuō),經(jīng)歷了2011~2016年下行周期的洗禮,當前工程機械企業(yè)在短、中、長(cháng)周期的操作高度理性。龍頭企業(yè)普遍注重銷(xiāo)售質(zhì)量,考量客戶(hù)信用狀況,人均產(chǎn)出能力提升。
 
  中國工程機械工業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)祈俊在“2018全球工程機械制造商50強”榜單發(fā)布期間對記者表示,“2018年上半年,在工程機械行業(yè)穩步增長(cháng)的趨勢上,工程機械產(chǎn)品銷(xiāo)售量趨于穩定。從協(xié)會(huì )行業(yè)角度判斷,預計2018年中國工程機械產(chǎn)量還將增加,銷(xiāo)售收入將增長(cháng)10個(gè)點(diǎn)左右。”
 
  更新需求仍是主力
 
  工程機械行業(yè)與國家政策和基礎建設密切相關(guān),國家政策會(huì )牽動(dòng)每一個(gè)用戶(hù)心。2018年,工程基建投資計劃超過(guò)20000億,行業(yè)內企業(yè)應把握機遇,實(shí)現銷(xiāo)量的另一增長(cháng)極。
 
  工程機械行業(yè)的發(fā)展機遇在哪?分析人士指出,工程機械設備更新?lián)Q代、“一帶一路”沿線(xiàn)國家基礎設施建設、以及智能化制造都為工程機械行業(yè)發(fā)展帶來(lái)新機遇。
 
  工程機械國四排放標準將于2020年下半年到2021年上半年期間進(jìn)入實(shí)施階段。國四排放實(shí)施時(shí)間的確定必將迎來(lái)國三產(chǎn)品的大量更新?lián)Q代潮。
 
  業(yè)內人士預計,由于工程機械行業(yè)將于2018~2020年間迎來(lái)存量設備的替換高峰期,雖然下游投資增速放緩,設備總保有量的增速回落,但考慮到存量設備替換處于高峰期,2018年甚至以后2~3年,工程機械的高銷(xiāo)量有望持續。
 
  而且隨著(zhù)環(huán)保政策的實(shí)施,京津冀等一些環(huán)保要求比較高的城市已率先加快淘汰高排放設備。未來(lái)在環(huán)保趨嚴的大背景下,預計將會(huì )有更多城市跟進(jìn)這一政策。這對設備的更新進(jìn)度會(huì )產(chǎn)生一定量的影響,業(yè)內人士預計今年設備更新需求占比有望達到70%。
 
  2018年,“一帶一路”仍將是工程機械的主要增長(cháng)點(diǎn)。“一帶一路”倡議有效推動(dòng)了工程機械海外出口,隨著(zhù)全球工程機械市場(chǎng)回暖,美國加大基礎設施建設,加上國內工程機械企業(yè)海外布局逐步深化,未來(lái)海外市場(chǎng)增長(cháng)預期較好。
 
  此外,工程機械行業(yè)的智能化制造水平正處于穩步提升階段。在工程機械行業(yè),智能化應用無(wú)人駕駛技術(shù)已不是什么稀罕事兒。分析人士指出,當前,我們缺乏的并不是智能化的技術(shù),而是智能化技術(shù)的應用及相應的成果。
 
  相關(guān)鏈接
 
  2018年各省份基建投資繼續推進(jìn)
 
  2018年,為加速補足高鐵建設的短板,江蘇省召開(kāi)全省鐵路發(fā)展推進(jìn)會(huì ),會(huì )上,經(jīng)測算,未來(lái)10年,江蘇省在建及規劃鐵路項目總投資規模約4770億元,其中,在建項目后續投資約770億元,規劃項目投資約4000億元。
 
  據悉,隨著(zhù)國家鐵路建設體制改革不斷深化,從“十三五”起,江蘇境內鐵路建設均以該省投資為主。
 
  河北省政府辦公廳印發(fā)《河北省深入推進(jìn)“四好農村路”建設三年行動(dòng)計劃(2018-2020年)》提出,到2020年底,河北省將全面落實(shí)農村公路縣級政府主體責任,全面建立權責清晰、齊抓共管、高效運轉的農村公路管理機制和財政資金主導、社會(huì )力量支持的資金保障機制,構建城鄉交通運輸服務(wù)體系,形成城鄉交通一體化格局,明顯提升農村公路服務(wù)水平,實(shí)現建好、管好、護好、運營(yíng)好農村公路的總目標。
 
  2018~2020年,河北省將新改建農村公路2萬(wàn)公里,實(shí)施公路安全生命防護工程5600公里,建設改造橋梁750座,建設總投資180億元,其中省級以上財政對農村公路建設補助資金約80億元。重點(diǎn)提升改造“窄路基路面”,消除“油返砂”路面,逐步打通路網(wǎng)中的“斷頭路”“瓶頸路”,開(kāi)展安全隱患治理,全面提升農村公路網(wǎng)絡(luò )規模和發(fā)展質(zhì)量。
 
  湖北省政府網(wǎng)發(fā)布了《湖北綜合交通鐵路民航城市軌道油氣管道部分三年攻堅工作方案》,在涉及軌道交通的部分,《方案》提出:2018年建設16個(gè)項目,總投資約2763億元,計劃完成投資約382億元。2019年建設14個(gè)項目,總投資約2580億元,計劃完成投資約471億元。其中,續建武漢市軌道交通5號線(xiàn)等12個(gè)項目,新開(kāi)工武漢市軌道交通10號線(xiàn)一期工程和宜昌市軌道交通2號線(xiàn)一期工程,在建里程350公里。
 
  2020年建設16個(gè)項目,總投資約3117億元,計劃完成投資約503億元。其中,續建武漢市軌道交通12號線(xiàn)等12個(gè)項目和宜昌市軌道交通2號線(xiàn)一期工程,新開(kāi)工建設武漢市軌道交通新港線(xiàn)、21號線(xiàn)二期和宜昌市軌道交通1號線(xiàn)一期工程、宜昌市軌道交通3號線(xiàn)一期工程,在建里程391公里;建成武漢市軌道交通8號線(xiàn)二期、11號線(xiàn)葛店段2個(gè)項目21公里,武漢市軌道交通運營(yíng)里程達到360公里。
 
  此外,西武高鐵路線(xiàn)敲定2019年開(kāi)工。西武高速鐵路是連接江城武漢與古都西安的高速客運專(zhuān)線(xiàn),由漢十高鐵、十西高鐵組成(武漢—十堰—西安),是《國家中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》福銀高鐵的組成部分。西武高鐵線(xiàn)路全長(cháng)657公里,其中武漢至十堰段399公里,投資527.5億元,十堰至西安段255公里,投資約590.28億元,總投資約1117億元。(李斌)
国产美女尿尿网站,亚洲欧美国产中文精品,中国特大黄一级黄色,日韩欧美亚洲性爱av在线观看